Steuer- und Abgabengeschichte
2025: rund 2,06 Mrd. € Luftverkehrsteuer (BMF-Ist)Luftverkehrsteuer
Ursprung und Entwicklung
Die schwarz-gelbe Koalition unter Angela Merkel führte 2011 die Luftverkehrsteuer ein. Begründet wurde sie explizit mit dem Klimaschutz: Fliegen sei steuerlich zu begünstigt gegenüber der Bahn, da Kerosin nicht der Energiesteuer unterliegt. Eine Lenkungsteuer sollte ökologisches Verhalten fördern.
Begründung und Geltung
Ökologisch begründete Lenkungs- und Einnahmesteuer als Reaktion auf die steuerliche Sonderstellung des Luftverkehrs; keine gesetzliche Zweckbindung des Aufkommens an konkrete Klimaschutzausgaben
Dauerhaft als Klimaschutzbeitrag des Luftverkehrs
Realität
Die Luftverkehrsteuer ist eine Abflugabgabe auf Tickets ab Deutschland. Sie verteuert den Standort, während das zentrale Grundproblem ihrer Begründung — die fehlende reguläre Besteuerung von Kerosin im internationalen Verkehr — weitgehend bestehen blieb. Wer fliegt, zahlt also einen zusätzlichen Ticketaufschlag, ohne dass damit eine konsistente Kraftstoffbesteuerung geschaffen würde.
Belastungen und Kritik
Standortaufschlag auf Abflüge ab Deutschland
Die Abgabe fällt unabhängig davon an, ob ein Flug wirtschaftlich knapp kalkuliert ist oder im Wettbewerb mit anderen europäischen Hubs steht. Für Airlines und Flughäfen wird Deutschland damit ein teurerer Ausgangspunkt. Gerade im grenznahen Wettbewerb kann das Verbindungen, Umstiege und Nachfrage verlagern.
Quellen und Rechtsgrundlagen ↓Kerosinprivileg bleibt bestehen, Ticketaufschlag ersetzt keine Systemreform
Begründet wurde die Steuer mit der steuerlichen Sonderstellung des Flugverkehrs. Tatsächlich bleibt Kerosin im internationalen Luftverkehr weiterhin weitgehend außerhalb einer normalen Energiesteuer. Die Luftverkehrsteuer ersetzt damit keine konsistente Reform, sondern legt einen zusätzlichen Aufschlag auf das Ticket.
Quellen und Rechtsgrundlagen ↓Unsere Bewertung
Die Luftverkehrsteuer ist vor allem ein staatlicher Standortaufschlag auf Abflüge ab Deutschland. Sie macht Tickets teurer und belastet deutsche Flughäfen und Airlines, ohne die eigentliche Systeminkonsistenz beim Flugkraftstoff sauber zu lösen.
Quellen und Rechtsgrundlagen
Luftverkehrsteuer berechnen
Tarifstand seit 1. Juli 2026; Umsatzsteuer nur nach ausgewiesenem Flugszenario
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