Diesel

Steueraufschlüsselung nach offiziellen deutschen Steuersätzen (2026)

2026: CO₂-Preiskorridor 55–65 €/t. Modellfaktor 2.65 kg CO₂/L, Stand September 2026; konkrete Brennstoffgemische können abweichen. Die Aufschlüsselung und Balken zeigen die Untergrenze, die Summen zusätzlich die Obergrenze. Vollständige Weitergabe der Zertifikatskosten unterstellt.

Steuern und modellierte CO₂-Kosten am Literpreis

55.7–57.4%

0,86 € – 0,89 € von 1,55 € pro Liter

⚠ Staatsanteil übersteigt 50%

Mehr als die Hälfte deines Geldes geht an den Staat.

Mehr als die Hälfte des Preises sind Steuern und Abgaben.

Aufschlüsselung

Nettowert Steuern & Abgaben

Nettoproduktpreis (Rohöl, Raffinerie, Händler)

0,69 €

Rohöl + Verarbeitung + Transport + Händlermarge

Energiesteuer (EnergieStG §2)

0,47 €

47,04 ct/L seit 2003 unverändert

→ Bundeshaushalt; keine Zuordnung deiner Zahlung zu einer bestimmten Straße

CO₂-Bepreisung (BEHG)

0,15–0,17 €

55–65 €/Tonne CO₂ × 2.65 kg/L ÷ 1000; Modellannahme

→ Einnahmen des nationalen Emissionshandels für den Klima- und Transformationsfonds

MwSt 19% (auf Alles inkl. Steuern)

0,25 €

Davon 0.12 € = MwSt auf Steuern ("Steuer auf Steuer")

→ Gemeinschaftsteuer von Bund, Ländern und Gemeinden; Verteilung nach geltendem Finanzausgleich

So viel entfällt auf Steuern und Abgaben

▸ Die Umsatzsteuer erfasst auch Energiesteuer und weitergegebene CO₂-Kosten. An der Untergrenze sind 0.12 €/L Umsatzsteuer auf diese beiden Bestandteile enthalten.
▸ Die Energiesteuer auf Benzin beträgt 65,45 ct/L, auf Diesel 47,04 ct/L. Dazu kommen CO₂-Kosten und Umsatzsteuer — mehrere Belastungen auf denselben Einkauf.
▸ 2026 gilt für nationale Emissionszertifikate der Auktionskorridor 55–65 €/t. ETS2 für Gebäude und Straßenverkehr wird nach aktuellem EU-Stand 2028 vollständig wirksam; sein Marktpreis steht nicht fest.

Quellen: EnergieStG §2, BEHG, UStG §12

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Alle Angaben ohne Gewähr. Stand: 2026. Preise variieren regional.

Woher kommt diese Steuer eigentlich?

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